蝸輪減速機按Q/MD1-2000技術(shù)質(zhì)量標準設計制造。 產(chǎn)品在符合按國家標準GB10085-88蝸桿蝸輪參數基礎之上，吸取國內外最先進(jìn)科技，獨具新穎一格的“方箱型”外結構，箱體外形美觀(guān)，以?xún)?yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。蝸輪減速機安裝原則上是根據蝸輪減速機輸出軸徑的大小來(lái)確定減速機支架型號，只要接口形式及尺寸相符，減速機的輸出軸大小在一定范圍內可以對減速機支架型號作上下浮支.

　　在蝸輪減速機的齒輪傳動(dòng)中，其載荷系數包括以下四個(gè)系數:使用系數KA.動(dòng)載系數K,齒間載荷分配系數Ka和齒向載荷分布系數K0。

　　使用系數KA:考慮齒輪外部動(dòng)載荷影響的系數—原動(dòng)機、工作機的運轉特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動(dòng)載荷。

　　動(dòng)載系數K:考慮到由于齒輪傳動(dòng)本身的嚙合誤差和運轉速度而引起的內部附加動(dòng)載荷的系數。嚙合誤差是由于菇節誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動(dòng)輪在運轉中產(chǎn)生角速度變化引起動(dòng)載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動(dòng)載沖擊，對不同公差等級的齒輪最大圓周速度作了限制。

　　蝸輪減速機齒間載荷分配系數Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數。主要形響因素是由于設計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數及嚙合范圍。

　　蝸輪減速機齒向載荷分布系數K0:考慮在同一對齒輪上，系數。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉變形、導致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。

　　載荷沿接觸線(xiàn)分布不均勻的軸承彈性位移、傳動(dòng)裝置制造安裝誤差。