減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機.內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。
采用減速器時(shí)應根據工作機的采用條件，技藝參數，動(dòng)力機的機能，經(jīng)濟性等因素，對比差異類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載本領(lǐng)，質(zhì)量，價(jià)錢(qián)等，選擇最適合的減速器。
 一、減速器分類(lèi)
減速器的類(lèi)別、品種、型式很多，眼前已制定為行（國）標的減速器有40余種。減速器的類(lèi)別是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線(xiàn)劃分；減速器的品種是根據利用的需要而設計的差異結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動(dòng)級數、出軸型式、裝配型式、安設型式、連接型式等因素而設計的差異特性的減速器。
二、減速器的載荷分類(lèi)

與減速器連接的工作機載荷狀態(tài)對比混雜，對減速器的熏陶很大，是減速器采用及計算的首要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動(dòng)機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類(lèi)：

①—均勻載荷

②—中等沖擊載荷

③—強沖擊載荷。

簡(jiǎn)言之，一般機器的功率在設計并締造出來(lái)后，其額定功率就不在轉變，這時(shí)，速度越大，則扭矩（或扭力）越??；速度越小，則扭力越大。 
有時(shí)我們?yōu)榱双@得大的扭力，就需要用減速器把“原動(dòng)機”---如策劃機的轉速度減下來(lái)，從而得到大的扭力。 
常用減速器：齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等等 
絕大多半的變速器（或稱(chēng)變速箱）緊要起減低原動(dòng)機的轉速的作用,所以一般又稱(chēng)變速器（或箱）為減速器 。