減速機主要由齒輪（或蝸輪）、軸、軸承和箱殼等所組成，而齒輪（或蝸輪）、軸、軸承等由箱殼來(lái)支承。因此，箱殼應具有足夠的剛度，以避免受載后變形從而影響傳動(dòng)質(zhì)量以及工作性能。正規減速機廠(chǎng)家生產(chǎn)的減速機都是采用鑄剛鑄成的。

間隔制動(dòng)用減速機的使用對提高解體能力和保證作業(yè)安全起了很大的作用。但在調車(chē)場(chǎng)內仍保證不了車(chē)組的安全連掛。幾十年來(lái)，調車(chē)場(chǎng)一直使用手閘或鐵鞋制動(dòng)，后期絕大多數采用鐵鞋制動(dòng)。鐵鞋制動(dòng)雖然較手閘制動(dòng)優(yōu)越，但是仍然存在很多問(wèn)題，隨著(zhù)編組作業(yè)量的日益增加，問(wèn)題也越來(lái)越突出，這些問(wèn)題是：

一、高速上鞋，制動(dòng)員勞動(dòng)強度大，危險性大；

二、對調車(chē)線(xiàn)鋼軌的磨耗日趨嚴重；

三、高速溜放，作業(yè)安全無(wú)保障，追鉤、撞車(chē)事故不斷發(fā)生；

四、對車(chē)輛走行部分的損壞（燃軸事故等）日益增多。

五、減速機對車(chē)輪踏面的擦傷，進(jìn)而影響車(chē)輛的走行性能；