內行業(yè)界，許多用戶(hù)都不明白蝸輪減速機油量要加多少才為合適，在啥情況下增加蝸輪減速機光滑油，有的用戶(hù)甚至都不明白是中止狀況下仍是工作的狀況下衡量油量。

　　小編以為，用戶(hù)大概恪守并依據說(shuō)明書(shū)來(lái)增加油量，油量增加至油窗的2/3方位。而這個(gè)數據是在停機狀況下的，不要在蝸輪減速機工作的狀況下增加光滑油。由于在蝸輪減速機工作的過(guò)程中，其內部部件齒輪或者是蝸輪轉變時(shí)股動(dòng)內部的光滑油一同工作，如果在這種情況下判別蝸輪減速機油量的話(huà)，能夠是滿(mǎn)的，也有能夠是低于油窗的2/3，甚至有能夠沒(méi)有啥光滑油了。

　　因此在蝸輪減速機工作的狀況下來(lái)判別油量的話(huà)就與實(shí)踐油量的距離比較大，主張在蝸輪減速機中止工作的狀況來(lái)衡量油量并增加適當的光滑油。

　　由于蝸輪減速機在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中為一剛性全體，兩片齒輪都在參加嚙合;明顯，其參加嚙合的齒數為單片齒輪的兩倍，且各輪齒在嚙合過(guò)程中互不干涉，可一起參加嚙合，也可替換進(jìn)行。因而，咱們完全可以把兩片階梯齒輪傳動(dòng)等價(jià)為具有兩倍齒數的單片齒輪傳動(dòng)。由基節的界說(shuō)(基圓上相鄰兩齒對應點(diǎn)之間的弧長(cháng))可知，ab即可為兩片階梯齒輪的基節pb階。因而，階梯齒輪傳動(dòng)的重合度階=B1B2ab=B1B2pb階。

　　作為單片齒輪來(lái)說(shuō)，齒輪加工完成后，它的基節長(cháng)度一經(jīng)斷定，就無(wú)法改動(dòng)。這篇文章引出的階梯齒輪基節的概念，是把階梯齒輪傳動(dòng)作為一個(gè)傳動(dòng)全體，以便于剖析蝸輪減速機的接連傳動(dòng)聯(lián)系。