相信大家都知道在任何領(lǐng)域中減速機的應用十分的廣泛，隨著(zhù)設計技術(shù)的水平不斷提高，高科技的產(chǎn)品也相應的一一浮出了水面出現在減速電機的市場(chǎng)。隨著(zhù)人們的要求越來(lái)越高有許多的客戶(hù)已經(jīng)對于這種低效率的電機越來(lái)越不滿(mǎn)足。在普通的工業(yè)行業(yè)中大多數的客戶(hù)既需要工作效率大的又需要價(jià)格低廉的，在減速電機的行業(yè)中如何提高它的工作效率已經(jīng)成為了眾多業(yè)內人士所經(jīng)常探討的一個(gè)熟悉話(huà)題。

　　齒輪減速機是利用各級齒輪傳動(dòng)來(lái)達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動(dòng)大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了.。齒輪減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動(dòng)設備，把電動(dòng)機.內燃機或其它高速運轉的動(dòng)力通過(guò)減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達到減速的目的，普通的減速機也會(huì )有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動(dòng)比。

　　那么我們如何提高齒輪減速電機的工作效率?

　　天機傳動(dòng)RV蝸輪減速機電機廠(chǎng)家經(jīng)過(guò)多年的研究表示要提高效率需要從下面的幾個(gè)方面抓起：永磁直流電機與固定分相電容式電機，在有的情況下，通過(guò)使用永磁直流電機代替固定分相電容式交流電機能夠實(shí)現效率的有明顯的改善。電機的最大效率可能要更高一些，但是它們的效率在工作負載點(diǎn)處可能會(huì )低得多。電機的效率通常要高于單相電機。除了效率更高之外，電機也更加可靠。單相電機不能自啟動(dòng)。

　　因此，人們開(kāi)發(fā)了多種不同的啟動(dòng)機制，這些啟動(dòng)機制會(huì )增加成本、零件數量，而且可能是導致減速機電機壽命無(wú)法最大化的弱點(diǎn)所在。到目前為止大多數改變電機效率的都是集中在齒輪減速電機的總耗電量上，總耗電量一般都在10%左右。再一個(gè)就是不要忘記傳動(dòng)效率，為了最大化齒輪減速電機系統的總體效率，要避免低的傳動(dòng)效率抵消電機效率的增加。雖然直角蝸輪減速器是一種空間利用率很高的方案，但是它們的效率只有50%或更低，而平行軸減速器中的正齒輪和斜齒輪的效率通?？梢赃_到98%左右。

　　以上就是關(guān)于齒輪減速電機如何提高效率的相關(guān)知識，是否了解了不少呢?好的減速機就會(huì )帶來(lái)好的生產(chǎn)效率，希望以后用戶(hù)都能有所了解!